经过现场调查,为保证运输安全,中国中铁印尼雅万高铁项目经理部三分部成立了运输工作专班,从1月17日启运至31日进场,中国中铁雅万高铁三分部干部连续盯岗60余人次,100余名员工现场配合整修道路300余处,取土、碎石等2000m,投入2辆500吨牵引机车,2辆装载机,1辆挖掘机串联牵引,使用200余块钢板铺垫,经过20余次反复模拟运输试验,历时15天,最终于1月31日将两台主变压器顺利运抵卡拉旺牵引变电所内。
中新网北京5月14日电 (记者 邢翀 张素)中国外交部发言人汪文斌14日主持例行记者会。
有记者提问:近日,美国财长耶伦在接受美国媒体采访时再次谈及中国在电动汽车等新能源领域存在所谓“产能过剩”。面对主持人质疑,耶伦称,“美国会非常明确地针对战略领域进行投资补贴,但我们不希望中国向产能严重过剩的企业提供大量补贴,这只会把我们的企业挤出市场”。中方对此有何评论?
汪文斌:我们注意到有关报道。按照美方的逻辑,美国进行补贴就是“至关重要的产业投资”,别国进行补贴就是“令人担忧的不公平竞争”;美国向世界出口有比较优势的产品就是“自由贸易”,别国向世界出口有比较优势的产品就是“产能过剩”。这用中国话说就是“只许州官放火,不许百姓点灯”,用美国话说就是“我做了你不能学,我说了你必须做”(Do as I say not as I do)。说到底,美国就是在打着“产能过剩”的旗号对别国先进产业进行打压,以“公平竞争”为借口搞保护主义,践踏市场经济原则和国际经贸规则,是赤裸裸的霸凌霸道。
我愿重申,包括电动汽车、锂电池、光伏产品在内,中国新能源产业的快速发展建立在持续技术创新、完善产供链体系和充分市场竞争之上,取得的领先地位是比较优势和市场规律共同作用的结果,而非来自所谓“补贴”。相反,近年来,美方相继签署《芯片与科学法案》《削减通胀法案》,通过数千亿美元的直接和间接补贴,直接干预市场资源配置。美国才是产业补贴的“大户”。
补贴补不出产业竞争力,保护也保不出真正强大的企业。中国新能源产业的快速发展,符合世界经济实现绿色转型的需要,有利于中国,有利于美国,也有利于世界。我们奉劝美方摒弃心口不一的虚伪和“双标”,不要再重蹈保护主义的覆辙。(完) 【编辑:于晓】
军火贸易近年来在世界主要经济体中具体有着怎样的表现?其为何没有受到疫情对世界经济的巨大影响?在当前疫情常态化的局面下,未来军火贸易会走向何方,对于国际军力结构和地缘政治格局又会产生怎样的影响?为此,人民网采访相关专家进行了解读。。
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